本文次要是笔者在体验了几款当前市道上支流的汽车类APP的一点思虑，因为笔者初窥门径，程度无限，不免有考虑不周之处，接待会商、斧正。

　　当前汽车APP市场，头部的玩家有老牌的汽车之家、易车以及后起之秀懂车帝。汽车之家在汽车范畴深耕多年，用户普遍，从用户数量上看是目前行业内绝对的领先者。

　　懂车帝成立于2017年，虽然不具备先发劣势，但因为头条系产物矩阵强大的导流能力以及本身不俗的产物能力，很快就跻身行业头部；且在用户活跃度等数据上表示更优，大有后来者居上的势头。

　　从产物的来历以及定位来看，汽车之家脱胎于汽车之家论坛，目上次要的营业标的目的为车媒体、车电商、车金融、车糊口四大块。

　　懂车帝来历于今日头条的汽车频道，目上次要是定位于成为值得相信的媒体和买卖平台。

　　能够看到两款APP皆由汽车费讯起身，在通过内容获得了用户之后，起头不竭的拓展本人的贸易鸿沟，涉足汽车的导购、后办事等范畴，通过摸索更多的营业模式获得更多的收入来历。

　　以一个根基功能为根本，在此根本上不竭迭代、丰硕最终构成一个分析性的平台，成为一个超等APP或者说是一个糊口体例——这种路线国内很是常见，领取宝、微信都是这套打法的典范成功案例。

　　可是这套打法并不是所向披靡，包治百病的神药，在扩展贸易鸿沟时必然要慎之又慎。

　　由于在丰硕产物功能时必然会使产物变的愈加痴肥若是产物功能与主体用户最普遍的需求之间发生偏离，那么这种痴肥感将会敏捷添加用户利用时负面体验。

　　以微信为例：在最起头满足最根基的通信需求的根本上不竭迭代拓展鸿沟，逐步有了领取（钱包） 社交（伴侣圈） 内容（公家号） 小法式等，可是每一次鸿沟的拓展都没有偏离当前用户的需求。

　　换言之，当前用户不会感觉产物新增的功能对本人无用，一个被产物某方面功能吸引来的新用户也不会感觉产物其他功能与本人无关。

　　好比一个微信用户既有通信的需求、也有领取的需求、也但愿无聊时能看一看文章，因而微信每一次鸿沟的拓展只会让用户感觉产物的功能愈加强大而不较着感应痴肥。

　　不会呈现一部门用户只用通信功能而另一部门用户只用公家号功能的环境，即不会呈现因鸿沟拓展发生需求所针对的方针用户群体的割裂。

　　举个例子：微信用户中必然有大量具有很强消费能力且有小众的乐趣快乐喜爱（好比跳伞）的年轻用户，但即便这些用户消费能力再强，微信也毫不会在“通信录”和 “发觉”加一个“后浪”模块。

　　由于如许会使更普遍的用户发生这个功能与我无关的感触感染，从而感应产物在变得复杂痴肥，终究绝大部门人都不是后浪。

　　而从笔者对汽车之家以及懂车帝产物的体验来看，两者在用户层面都具有较强的割裂感。

　　作为汽车分析平台，其资讯内容的次要方针群体是车辆快乐喜爱者及汽车自媒体，满足的是车辆快乐喜爱者对汽车相关内容的需求；而其选车、购车功能的方针用户是具有购车需求的通俗消费者。

　　由于具有选车购车需求的用户更多的是通俗消费者，这些用户并非汽车快乐喜爱者，他们利用产物的焦点需求很是明白就是选车或买车来满足本人的出行需求；而资讯内容对他们来说只在选车买车过程中起消息参考感化，只是为满足焦点需求而发生的附加需求，假设用户对某款车的信赖度够高，则完全不需要参考资讯内容。

　　对于汽车快乐喜爱者来说，他们大多也没有选车买车的需求。由于大大都汽车快乐喜爱者曾经有了车，汽车的价钱也使大部门汽车快乐喜爱者在较长时间内没有换车的需求。

　　这种主体用户之间的割裂形成了产物要别离满足两批在需求上完全没有重合的用户，买车的用户认为过多的汽车费讯内容无用，汽车快乐喜爱者又用不到选车购车功能——这就导致了他们都认为产物痴肥的场合排场。

　　由于作为一个汽车平台要拓展本人的产物鸿沟，就不克不及只做汽车快乐喜爱者群体的小圈子内容，而插手了选车购车的功能后，势必就会利用户中添加大量非汽车快乐喜爱者的一般购车群体。

　　从对软件的利用频次上我们也能够看出，这两个群体之间天然的不相容，对于汽车快乐喜爱者每天城市利用产物领会本人感乐趣的车辆内容，属于高频用户。

　　而一般购车群体只会在有买车需求时才会屡次利用汽车APP，而购车本身就是一个很是低频的消费行为，因而在购车需求被满足后，一般购车群体味敏捷成为低频用户。

　　这种分歧用户群体间需求的互相独立，是汽车APP在拓宽产物外延时天然具有的问题。因而只能在用户的体验与产物的贸易追求间做必然的选择，牺牲软件必然的简练性来换取更广漠的贸易可能性。

　　通过体验这两款产物，笔者感触感染最较着的就是这两款产物的选车购车界面很 “复杂”，每个页面都有大量的标签、按钮。这使得产物看起来很是不简练，界面的复杂提高了用户的利用门槛，降低了用户利用汽车APP来促成购车的愿望。

　　从汽车之家的选车界面能够看出产物也认识到了这个问题，为了降低选车的复杂度，汽车之家在前提选车模块次要只给了级别、价钱、用处三个焦点筛选标签，将其他筛选前提放到了更多中，以图界面简练。

　　为了进一步降低选车流程的复杂，汽车之家还推出了“七部选车”功能，将选车购车流程整合为七步。

　　用户确定预算后，软件保举车型，用户粗选确定车型后，再精选确定格式，完成选车流程。与汽车之家比拟懂车帝选车功能没有做简练性方面的优化，选车流程更显得较为复杂，用户有降低选车复杂度的需求。

　　笔者认为这是由车辆本身的复杂性所导致的，汽车产物本身手艺含量较高，涉及了大量的零件，在用户选择产物时也不成避免的会碰到较多的参数设置装备摆设，机能目标的选择，这些参数、目标影响着汽车的机能。

　　所以这两款汽车类APP为了全面的展示汽车的响应参数，给用户更全面的消息，不得不使产物的界面变得复杂以求能展示更多的内容，给用户更多的选择。

　　汽车产物本身的复杂属性带来了选车购车界面的复杂，而这种复杂度对专业的汽车快乐喜爱者的影响可能不是很大，但对通俗购车用户的利用门槛的添加影响是极大的。

　　笔者本身对保守的汽车以及近几年较火的新能源汽车都有一些粗浅的领会，可是看到这两款汽车类APP的选车购车界面的时候仍是感应了一点复杂，对于那些通俗的购车群体这种复杂感就更强烈了。

　　我相信对一个对车辆没有特殊的领会的通俗用户来说，他既不领会机械增压与涡轮增压的分歧，也不大白缸内直喷和多点电喷的区别，当他看到ABS、ESP、NEDC这些时更是头晕的。

　　一切产物的功能都是要为处理用户需求办事，阐发用户需求起首就要确定我们的方针用户是谁，我们要办事谁。

　　所以要想处理选车的复杂性问题，不妨先来看看对于其汽车APP来说利用选车购车功能的用户是什么人。

　　按照懂车帝2018年发布的汽车行业大数据演讲中购车需求随市场变化关系图，能够看到整个购车市场呈现出了一个V字型的形态。

　　一线城市的消费需求最兴旺之后汽车消费需求随城市品级的降低逐步递减；在三线城市汽车消费需求最低；而在四、五线消费需求又起头逐步上升。

　　图2-2 2011-2019年中国汽车销量环境（图片来历前瞻财产研究院）

　　当前国内汽车行业曾经过了高速成长的阶段，从图2-2中的数据能够看出汽车销量从2018年起头不竭下滑，中国汽车市场曾经次要从增量市场慢慢转向存量市场，在如许的大情况下汽车行业该当从哪寻找增加点呢？

　　从图平分析，一线及新一线城市的汽车消费需求最大。这是由于一线城市的消费能力更强，有最多的年轻人消费者，他们对糊口质量的追求较高，因而有购车需求。

　　在四五线城市的广漠的下沉市场，有很多通俗家庭有购买家庭第一辆车的需求，因而对汽车也有较大的需求。

　　此刻我们能够总结一下汽车消费需求最强的用户群体，即一二线城市年轻人与下沉市场通俗家庭。

　　汽车APP选车购车的复杂性对年轻用户来说也许不会发生过高的利用门槛由于年轻用户的进修能力更强，情愿付出必然的进修成本去领会相关的汽车专业学问；而对于下沉市场的用户来说，他们往往受教育程度相对一般，面临复杂的产物不情愿破费进修成本。

　　这就会导致他们更倾向于间接去线S店完成选车购车的流程，所以作为汽车次要消吃力量之一的四五线城市用户，有对简单直观的选车购车流程的需求。

　　当前汽车APP的复杂是由于为了展现全面的消息，给了用户很是多的选择。过多的选择既添加了利用门槛又利用户在挑选产物时华侈了更多的时间成本，用户真的需要我们为他们做这么多吗？

　　在国内绝大大都家庭的购车预算多处在10-30万之间，对于四五线城市的家庭来说这个数字会更低，所以对他们来说选择是无限的。

　　从消息的角度来讲，下沉市场的用户对汽车的各类机能目标的关心度不高，在个性化方面也没有太大的需求，除了车型与价钱外他们所关心的就是最根基三点的：油耗、质量、外观，所以对这些用户来说所需的消息也是无限的。

　　既然用户所需的选择与消息皆是无限的，那么我们就能够做“少”来提拔用户体验。通过削减无效（或低频）的用户选择，削减门槛较高的非焦点消息来利用户的选车购车更简单。

　　这时就需要平台做“多”，对懂车帝来说平台本身就具有专业的汽车测评团队，能够针对分歧价位区间的海量车型进行初步的筛选，以用户最关心的油耗、质量、外观等作为焦点筛选目标。

　　去掉一些合作力不强的车型，分析平台测评团队的测评感触感染以及车型在市场上的用户反馈，成立平台精选车型库。

　　用户确定了车型及购车预算后，在响应价位区间内由平台从精选车型库中给出10款摆布的保举选择，即设置一个“平台优选”模块——该模块的方针用户为四五线城市有汽车采办需求的群体，通过降低用户选车门槛及时间成本来提高转化率。

　　这种由平台依托本人的公信力为用户进行产物的筛选，来降低用户的选择时间成本的模式其其实通俗消费范畴曾经很常见，好比“什么值得买”如许的导购网站。

　　还有近来很火的直播电商，其实也是在必然程度上由平台（主播）为用户处理了挑选商品的成本。

　　由平台（主播）筛选出优良的商品，用户在看直播时只需要确定保举的商品本人能否需要，价钱能否能够接管这两个问题就能够下单采办了；而不需要考虑商品能否有质量问题，市场上能否有性价比远高于保举的同类商品，由于这些问题曾经由平台替用户考虑过了。

　　这种模式的素质是通过将挑选商品的成本很大一部门转嫁到平台，把每一位用户破费在挑选商品上的多次反复的时间成本，改变成了由平台进行一次且专业的挑选的时间成本。

　　再由平台凭仗本人的公信力毗连买卖两边，从而既替买方提拔了销量也为买方降低了各方面的成本。

　　本文次要是笔者在体验了两款汽车类APP后的一些思虑，起首阐发了为何两款汽车平台类APP的设想显得略微痴肥；结论是由于产物在拓展鸿沟的同时发生了用户层面的割裂，分歧用户间的需求彼此独立，导致了对用户来说产物有冗余功能。

　　之后又对两款产物选车购车流程复杂展开了会商，发觉相对汽车之家，懂车帝在精简选车流程方面有待改良。

　　提出了可由平台自动承担部门挑选商品的使命，为下沉市场不肯破费过多选车时间成本的用户推出平台优选车型的处理方案，通过削减选择来提高方针用户的体验。

　　写得不错，汽车之家的反复板块太多了，可是公信力确实很强，app也要盈利嘛，如果做得欠好DAU也不会高，很难选择的。

　　汽车之家就像保守的车评人，既想奉迎保守厂家，又想吸引消费者，最终金主是车企。

　　懂车帝脱胎今日头条，入局以内容为王，重金吸引KOL，制造权势巨子中立的汽车文化社区，吸引流量，若是能够树立在业内主导地位，最终必定会也找车企合作，但产物路径和汽车之间是分歧。

　　挺好挺好，可是你要晓得资讯媒体营业占比严重次要缘由是由于它是办事于汽车厂商的，没了这个营业相当于少了一大半的告白收入，并且这也是平台专业性很主要的构成部门之一

　　听到良多言论说在中国法式员是吃芳华饭的，那么产物司理呢，也吃芳华饭吗？

　　人人都是产物司理（是以产物司理、运营为焦点的进修、交换、分享平台，集媒体、培训、社群为一体，全方位办事产物人和运营人，成立11年举办在线+期，线+场，产物司理大会、运营大会50+场，笼盖北上广深杭成都等20个城市，外行业有较高的影响力和出名度。平台堆积了浩繁BAT美团京东滴滴360小米网易等出名互联网公司产物总监和运营总监，他们在这里与你一路成长。