魏积安近况你是否厌倦了味道差、价格贵的高铁餐？针对种种吐槽，中国铁路总公司在五一假期前宣布将推动高铁餐饮市场化改革，引入“互联网＋”经营模式。届时，旅客出行前可在网上提前选定心仪菜品。“等菜”的同时，不妨去看看“别人家的盒饭”长啥样。

　　用餐价格在法国国营铁路公司网站上一目了然：一份简易套餐(三明治＋酸奶／薯条＋矿泉水／可乐)为8.5欧元(64元人民币)，相对丰盛些的美味套餐(土豆炖牛肉／蘑菇芦笋意面＋自选甜点＋自选饮品)为13.9欧元(104.6元人民币)，由名厨烹制的星级套餐则售价17欧元(127.9元人民币)。

　　法国高铁快餐在很长时间内饱受诟病，尤其是性价比低的“火车三明治”，极大影响了列车餐饮服务的口碑。不过，自2013年法国国营铁路公司重新招标后，高铁餐饮的品种多样性和吸引力大幅提升。

　　中标的纽雷斯特－埃丽奥尔公司引入知名餐饮品牌，希望以品牌保证质量，并且每年更换两次菜单。旅客在高铁列车上可以品尝到PAUL、DAILY MONOP、BOCO、ILLY等知名品牌餐点。

　　值得注意的是，高铁餐价格与火车站内的快餐店大致持平。如果持有法国国营铁路公司的打折卡，如儿童卡、青年卡、老年卡等，还可享受8.5折优惠。

　　旅客格扎维埃告诉新华社驻巴黎记者张曼，高铁餐的价格可接受，只是由于批量生产，口味一般。餐车环境尚可，但排队太久，往往需要近半个小时才能买到食物，有时还会遇到部分食品售罄的情况。

　　据法媒报道，法国高铁餐无法实现盈利，法国国营铁路公司每年向承包商补贴大约5000多万欧元(3.8亿元人民币)。2014年，法国国营铁路公司在车程短于2小时的高速列车上取消餐车，仅提供流动售卖服务，以期降低亏损。

　　日本大部分便当在车站内的便当屋或便利店出售，价格在大约700日元(43元人民币)到2000日元(123元人民币)不等。日本“车站便当”的最大亮点是汲取沿线各地的特色美食：北海道的海鲜、仙台的牛舌、名古屋的土鸡、神户的和牛、广岛的鳗鱼，你所能想到的日本美食都可以在日本的“车站便当”中找到。

　　虽然日本新干线上有出售便当、小食的推车，但大部分便当在车站内的便当屋或便利店出售，价格在700日元(43元人民币)到2000日元(123元人民币)不等。

　　新华社驻东京记者马峥介绍，日本“车站便当”的最大亮点是汲取沿线各地特色美食，例如北海道海鲜、仙台牛舌、名古屋土鸡、神户和牛和广岛鳗鱼。不少旅客干脆搭乘新干线周游日本，一路品尝各地美味便当，倒也不失为一种独特体验。

　　日本的“车站便当”有超过130年的历史，起源于1885年7月16日的日本东北本线宇都宫站。据说最初的便当极其简单，只是撒了芝麻和精盐的两个饭团和腌咸萝卜，小贩用竹叶包裹着在月台上叫卖。

　　随着时代变迁，日本的“车站便当”从最初的廉价饭团逐步发展为搭配丰富的套餐。不论喜欢生食海鲜、油炸煎烤，还是健康素食，每个人都能找到自己心仪的那款。此外，还有以应季食材制成的“季节限定”便当。就连口袋妖怪、轻松熊等卡通形象也化身为“车站便当盒”，受到儿童欢迎。

　　以东京车站内的“车站盒饭店节”商店为例，店内汇聚了从北海道到南九州的约200种车站便当，店员介绍说，每逢假期可日售1万份。

　　引入自由竞争模式后，便当商家不断推陈出新、创意无限。例如群马县的达摩不倒翁便当，把达摩形象变成便当盒，祝福旅客旅途平安，吃完后的盒子可用作存钱罐。

　　西班牙AVE高铁提供流动售卖服务，但除了三明治、棍子面包夹火腿外，鲜有其他选择。若要享受在座用餐的服务，必须购买商务或一等座车票，因为包含正餐价格，票价不菲。上图是米其林一星餐厅主厨托雷斯兄弟俩烹饪的西班牙高铁餐。

　　新华社前驻巴塞罗那记者周喆说，高铁商务或一等座车票，已包含正餐价格，料想应该不菲。原来，从食材搭配到烹饪均由米其林一星餐厅主厨操刀，以求让乘客在火车上也能享受优质餐食。

　　周喆曾带家人体验过一次这样的高铁午餐。据他回忆，乘务员会送来一份菜单，其中一页标注头盘、汤、主菜、面包和甜点等西餐“标配”，另一页则列着各种饮品。

　　乘务员会向旅客提供热毛巾，再把午餐送到每名乘客的座位上。用餐完毕后，乘务员收走餐具，并提供餐后热饮，比如咖啡或茶，还会送上一小块巧克力。

　　虽然形式上接近飞机餐，但周喆评价：“味道很不错，即便与街上的正规西班牙餐厅相比，也可以说具备较高水准。”

　　然而，对于西班牙民众而言，在高铁上享用大餐的需求并不迫切。周喆的不少西班牙朋友表示，不会选择在座用餐的高铁车票。“以西班牙高铁的时速，很多人一两个钟头就到目的地了。买瓶果汁，再来一个面包夹火腿或三明治，就可以搞定。”