公用泊位施工现场黄码港益海嘉里，来回穿越工程车辆，声音轰鸣大型机械，的“速度与激情”正上演着纷歧样。有口岸“没，里不会来益海嘉，业更不会来上下流企。公司法人吴懿引见”市港城财产投资，海嘉里的率领下在“龙头”益，粮食集团等已签约落户上游合作企业江苏省，流港即将开工淮安聪慧物，目也无望连续落地其他“链”上项。

　　义贵在一篇调研演讲中认为市交通运输局二级调研员张，有了必然根本淮安交通成长，较着短板但仍具有，密度偏低例如铁路，还不完美公路收集，子航段尚未打通骨干航道卡脖，化、规模化成长不足口岸专业化、科技，系尚未构成现代物流体，系有待完美集疏运体，等等。专业人士的采访中在其他材料和对，曾经“有”了现代分析交通运输系统我们也碰到雷同的概念或直感：淮安，”另有距离但离“好；“枢纽”的景象形象曾经初步显示出，枢纽”仍需加力但要成为“强。话说换句，回复胡想实现城市，出了更高要求对淮安交通提，成枢纽淮安不只要建，又好的枢纽淮安并且要建成又强。

　　待的是值得期，合立体交通网规划纲要》中2021年印发的《国度综，定位为80个全国性分析交通枢纽城市之一已将淮安与徐州、连云港作为组合枢纽明白，三角”蓄势起航现代物流“金。《长江三角洲地域多条理轨道交通规划》“十四五”规划实施项目新沂至淮安铁路、新长铁路电化扩能革新工程被列为国度发改委，得国度立项并进入重点项目清单淮安高铁快运基地铁路公用线取，更高质量一体化成长规划》“轨道上的长三角”蓝图日渐清晰沿淮铁路被定位为干线铁路列入《长江三角洲地域交通运输，份”不少淮安“戏。次全会则提出市委八届四，通根本设备扶植的同时在推进一揽子严重交，长三角国度枢纽节点等新基建项目同步谋划扶植全国一体化算力收集。

　　纽淮安的地位若是说重回枢，超的最大变量是淮安进位赶，么那，目标落户则提示人们益海嘉里及联系关系项，城市回复胡想的征程上在拥抱长三角、追逐，先导性、计谋性的脚色交通仍将饰演根本性、。问题在于环节的，市回复胡想同频共振交通运输若何与城？

　　网越建越密跟着公路，物流巨头纷纷抢滩淮安传化集团、华润万家等，或大型物流园区设立区域总部，在淮设立了区域分拨核心全国快递业前10强均。量达到467.8亿吨公里2020年全市货色周转，超100亿吨公里比2015年添加。

　　并非惊天动地的大事宁连一级公路的通车，下了不成或缺的一笔却在淮安交通史上写，初澜激荡可谓百年。后此，等一个又一个“第一次”那具繁重的腹地枷锁松动了淮安交通迎来了新长铁路通车、京沪高速公路通车！

　　的20多年间重回枢纽地位，世界更加宽广淮安人心中的。无远弗届的航班以及通江达海的航船密织如网的公路、一马平川的铁轨、，全国的盛景演绎着畅流，安人的视野也打开了淮。的拓展延长中与泛博的外界互动着、互换着、融通着物质的、观念的、具身的一切要素都在对外开放通道。

　　天交互对比把今天与昨，下结论：若是说能够确信得出以，安对外开放通道扶植的帷幕20世纪90年代拉开了淮，么那，起使淮安重回枢纽地位21世纪前20年的雄。

　　年前13，道启动“五改三”工程之际始建于唐垂拱年间的盐河航，段话：“中国的现代化在很大程度上意味着交通现代化《淮安日报》刊发的长篇通信《拥抱海洋》中有如许一，车、火车为核心的现代糊口图景意味着修建以飞机、汽船、汽。中其，样感遭到如斯猛烈的命运跌荡放诞大概没有一个城市像淮安这，长久的沉潜履历过如斯。”

　　进统一条河道人不克不及两次踏，封不动地重现汗青也不克不及原。胡想的现实容貌淮安城市回复，江浦愈加茂盛、灿烂必然比明清之际的清。曾经转换成长坐标，新征途曾经开启拥抱长三角的，的淮安交通而善作善成，交通一体化的出色答卷必然能交出推进长三角，充满爱与诚的奠定礼为城市回复胡想贡献。

　　的真正冲破对淮安交通，间放在了1992年不少有识之士都把时。2月5日是年1，级公路马坝至武墩段正式建成通车作为苏北交通骨干工程的宁连一，品级公路零的冲破实现了淮安境内高。今仍记得记者至，路全线通车宁连一级公，织学生搭车体验地点中学特意组。一次晓得我们第，大道段）是如何用立交桥联系起来的宁连一级公路与淮江公路（现翔宇。

　　先生的比方借用唐德刚，构成“口”字型的枷锁由于铁路和江海运输，史的“三峡”淮安进入了历。阿谁河流河流仍是，位的下降但运输地，通道陡然逼仄起来使淮安外向成长的。的枷锁这腹地，出格是鼎新开放当前不断到新中国成立后，渐打破才逐。

　　运输兴起之前在海运、铁路，运河独领风流毗连南北的大，穿越江苏全境像斜长的一竖。0世纪后进入2，浦铁路先后建筑陇海铁路、津。原点向南、向东延长两条铁路以徐州为，长江航道一路和黄海岸线、，构成了近似“口”字型包抄对此刻的苏北、苏中地域。纤长的一竖大运河代表，形成了“中”字型布局和铁路、江海岸线配合。不外只，运输、江海运输兴起了“口”字代表的铁路，竖却走向式微而两头的一。

　　之“重”此“任”，提拔互联互通程度不只在于要进一步，分析物流成本进一步降低，的交通运输概念出发并且在于要从广义，设、算力扶植等）摆上主要日程将数字根本设备扶植（如5G建。不只包罗人、物挪动等保守的“交通”意涵正如英文单词communication，消息传布的向面并且越来越凸起。

　　的百年一叹见诸报端，绚丽东南第一州”的神往既表达了对明清之际“，中追逐城市回复胡想的巴望又浓缩了在成长示代交通。工夫流转百余年，三角核心区新的成长坐标之上现今的淮安已立于对接融入长。计谋定夺而这一，运输事业的支持离不开淮安交通，兴胡想之间更高程度的同频共振同时也呼喊着交通运输与城市复。

　　为何取道皖境关于津浦铁路，种说法有各。天今，余年前的汗青公案已不必再细究百，淮安、苏北带来的影响而只需指出近代交通给。路建成后两条铁，、徐州自不必说陇海线上的海州，接近南京扬州因，到长江对岸的镇江搭车也能够西进南京浦口或。的《背影》朱自清先生，州料理完家过后讲的恰是在扬，搭车北上时的工作父亲送他到浦口。之下比拟，的其他城市苏北苏中，么幸运了就没有那。中其，缺乏干线通道的腹地城市淮安更是从漕运枢纽沦为。

　　应的是与之相，00年20，全国城市中位居第97淮安地域出产总值在，名跃升至第582020年排。后背，通运输系统的世纪雄起是淮安修建现代分析交，共进共荣的时代交响是交通与城市运势。

　　来的20年21世纪以，大扶植、大成长的期间淮安公路进入大投入、。0年扶植颠末近2，等国度级高速公路贯穿我市境内京沪高速公路、长深高速公路，6个标的目的的城市高速公路环淮安建成长90千米、辐射，域全数通高速公路在苏北率先实现县。07年20，为国度公路运输枢纽我市被交通部定名。前目，5条、省道14条境内共有通俗国道，1.36万千米公路总里程达，9千米/万人、全省第二公路网生齿密度27.5。

　　南通采访时采访组在，者都提到多位受访，崇启、沪通3座长江大桥外除了建成和在建的苏通、，5条过江通道南通还规划了，八龙过江”款式将来将构成“。长江大桥根本上泰州在已有江阴，皋长江大桥和江阴靖江长江地道同时在建常泰长江大桥、张靖。交通一体化的严重感兄弟城市推进长三角，压力：提拔枢纽淮安的成色不克不及不给我们以启迪甚或，重道远仍然任。

　　《印象蒋坝》一文中说：“那时候的淮阴到南京没有高速江苏省人大常委会副秘书长、淮安市原副市长王红红在，也还没有建筑宁连一级公路，5国道走上午出发坐中巴要从20，吃饭下战书走的话半夜必需在蒋坝，蒋坝住一晚上晚上则要在。”

　　而衰的城市叙事因水而兴又因水，时绕不开的内容已成为谈论淮安。代的就是淮安交通这里的“水”指，此说因，上就是淮安交通的演变城市叙事的内核现实。通的演变而淮安交，中叶以来内河运输的式微切当所指则是19世纪，路运输的兴起和海运、铁。

　　设的突飞大进仅仅是公路建，如斯庞大的变化就给淮安带来了。20年来回溯近，”“轨交梦”“高架梦”接踵照进现实淮安“高速梦”“飞天梦”“高铁梦，交通经天纬地、通衢南北“公铁水空管”一体化大，的“世纪雄起”可谓淮安交通。起雄，货畅其流的活泼现实意味着人畅其行、，年的运势沉浮后意味着在百余，纽、高铁枢纽、内河航运枢纽、航空货运枢“腹地淮安”又变为枢纽之城公路运输枢纽

　　万淮安人习认为常的现实如许的记实曾是成千上，感应瞠目结舌的场景倒是现今的年轻人。2个多小时便可到南京正如斯刻从淮安驱车，也同样不可思议放在20多年前。