hp重生之一错再错其中仰望U7原命名为U6，后改为U7。除新势力品牌的新车型以外，传统汽车阵营中也有许多车辆的名称带有7，比如宝马7系、奥迪A7L，已停产的车型有哈弗H7、比亚迪S7、传祺GS7等，由此可见车企们对于这个数字是多么的喜爱。

　　似乎只有寓意吉祥的数字才能被人们普遍认可，可是七这个数字在传统文化中并没有特别的寓意。通俗来讲还是六、八、九这三个数字最为人们喜爱，因为有“六六大顺”的说法，还有“八八八发发发”的谐音。九是正整数，是个位数字中最大的数字，也被叫做“数之极”，所以才有九九归真、九九重阳等词汇。唯独七这个数字没有特别的解释或寓意，充其量只是一个用的比较多的数字，比如七言绝句、七夕、七仙女等等，如果不深入到某些领域则没有任何寓意，而人们解读一个词或字的时候往往不会过于深入，所以七成为车企们最喜欢的数字确实是难以理解。

　　简而言之，之所以或有如此多的车企愿意用七来给车辆命名，主要因素应当还是首因效应。其概念说来也很简单，其指双方交往时产生的第一印象对后续关系或认知产生的影响，说穿了就是先入为主；后续想要少走弯路就只有按照“先行者”的标准去做，这就很好解释了，喜欢用七给新车型命名的车企无非是参照了宝马汽车，以及第一批以七命名而获得成功的新能源汽车。

　　德系汽车是传统豪华品牌里的最强车系，宝马、奔驰和奥迪三大品牌是标志性品牌；其中最为人熟知的品牌是宝马汽车，其也是销量最高的德国豪华汽车品牌。而宝马7系正是该品牌的旗舰轿车，所以很多人对于豪华汽车的认知就是“德国宝马7系”，对于七这个数字也就有了特殊的认知。

　　于是才有了蔚来ET7、问界M7、理想L7等车，而这些车的销量表现也都不挺不错，最终各大车企都开始用七来给车辆命名。

　　不能否认宝马7系是一台很成功的豪华轿车，奥迪A7L的评价也不错，可是这些车的成功不是因为命名，而是依靠在内燃机时代里的强大实力。所以是技术成就了这款产品，从而带火了这个名称，不能本末倒置。同时首因效应并不是为了扼杀创造力，否则都去模仿第一个成功的品牌，那最终的结果只会是创造出一批失败者。毕竟宝马7系还在销售中，于是所有模仿其起名方案的品牌就都变成了跟随者或模仿者。

　　采用这种模式理论上可以降低试错成本，但同时也凸显出其缺乏想象力和创造力的特征，人们总是更喜欢原创品牌而不是模仿秀。

　　每一个车系的车辆命名都应该体现出对应的文化基因，欧美车系体现出的应当是欧美文化元素，日系汽车体现出的应当是日本文化元素，所以自主品牌的车辆则应当体现出本土文化元素。在这一方面笔者认为日本汽车制造商比中国车企做得好，众所周知，日本传统文化是以儒、佛两大家的文化为基础衍生而来，说穿了只是中华文化中一个相对独立的分支；然而日系汽车的命名也不至于如此没有创意，看一看本田雅阁、歌诗图，日产天籁或楼兰，哪怕是不太能体现出传统文化元素的丰田汽车，其采用的陆地巡洋舰的命名也能显得特立独行。

　　反观自主品牌的车辆，用传统文化元素给车辆命名的产品是少之又少，好不容易出现了几款车还非得配合英文搞“Plus/Pro”，这样的产品名称能体现出什么？

　　当一个品牌的产品从最先接触的品牌名称开始则完全无法体现出品牌文化的时候，这样的品牌就注定走不长远，企业的核心是文化，企业文化的核心是观念形态文化，观念形态文化的核心是艺术、哲学和文学，汽车命名不应太随意。

　　宝马7系知名度最高但却非百万级销量最高的汽车，以2023年累计销量为参考，销量第一的是奔驰S级、达到2.27万辆，其二是保时捷Cayenne、达到2.24万辆，第三名是路虎卫士、达到2.03万辆……宝马7系仅排名第九，为1.27万辆，这是百万级豪华车年度进口销量排名。

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