学苑追艳录在履新北汽董事长三个月后，张建勇似乎烧出了新官上任三把火后的“第一把火”。这把火，毫无疑问被认为是在北汽新能源中。

　　据媒体报道，日前，北汽新能源对主要领导干部进行了调整。其中，原北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇不再兼任北汽新能源董事长；原北汽新能源党委书记、总经理代康伟升任北集团副工程师兼任北汽新能源董事长；原北汽新能源党委副书记、常务副总经理张国富升任北汽新能源党委书记、总经理；原北汽集团经营与管理部长刘观桥调任北汽新能源常务副总经理。

　　此次人事调整，是张建勇在4月份接棒北汽集团董事长一职后，北汽集团内部首次大规模的人事调整。随着调整结果的官宣，张国富将正式接替代康伟，成为北汽新能源真正在一线的实权派；刘观桥将承担北汽新能源的营销工作，二人将搭档推动北汽新能源的继续发展。

　　北汽新能源曾经是北汽旗下最明星的板块。在2013—2018年，北汽新能源曾连续六年成为中国纯电动汽车市场的销量冠军，是能与比亚迪分庭抗礼的重磅型选手。在2018年北汽新能源全年实现销量15.8万辆，同比增长53%。不过，从2019年开始北汽新能源销量开始急剧下跌。在2023年，北汽新能源销量为92,172辆，其中高端品牌极狐2023年销售新车30,016辆。

　　北汽新能源今年6月销量为11,224辆，上半年累计销量35,191辆。在北汽新能源中，极狐是最重要的品牌，该品牌在今年仍在摸索之中。今年6月，极狐销量为8001辆，同比增长314.77%，环比增长77.80%，但今年1-6月，极狐累计销量为17,843辆。

　　而在“换将”消息传出后不久，北汽蓝谷就发布了上半年的业绩预告。在业绩预告中，北汽蓝谷预计上半年净亏损为24亿元到27亿，同比扩大21.21%到36.36%；扣除非经常性损益净亏损为24.5亿元到27.5亿元，同比扩大-2.47%到7.48%。从销量和经营来看，此次调整的目标也不难理解了。

　　在自主品牌狂飙突进的现在，一早就开始布局的北汽却没有能够享受到市场的红利，这种满仓踏空的失望不是外界所能够感同身受的。而对刚履新的张建勇而言，眼下的挑战早已经清晰地摆在面前：北汽自主板块常年羸弱的局面至今没有改变，这几乎吞噬了北汽在合资板块的利润。做大做强自主，扩大市场份额，扭转亏损局面，这些都是现实而急迫。具体来看，则北汽新能源又是重中之重。

　　截至2024年一季度末，北汽蓝谷现金及现金等价物为33.72亿元。按照这个烧钱速度，如果北汽蓝谷的业绩不能在短期内快速提升，其还将需要北汽集团续不断地“输血”。在汽车集团快速转型的当下，北汽新能源的先发优势已经消失殆尽，而眼下其将如何追赶对手？

　　当然，此次人事调整，有分析人士认为这是在为后续北汽集团新管理层的组建做铺垫。北汽集团现任总经理张夕勇今年已经61岁，退休在即。这也意味着在今年北汽在迎来了新董事长之后，很快会迎来新的总经理。这也意味着，北汽的拥有更多新鲜血液的管理层即将组建完成。

　　当然，对北汽新能源而言，它还是有两个不错的机会，这分别是与华为和小米的合作。在此之前，北汽新能源和华为已经合作过HI模式。在该模式下，双方打造了极狐阿尔法S全新HI，由于产品发布几经跳票以及高昂的售价，这款产品的上市并未掀起太大的水花。在去年8月份，北汽新能源和华为宣布，双方的合作从HI模式升级为智选车模式，共同打造第三个智选车品牌。这就是享界，目前该品牌第一款车S9已经接近上市。

　　在汽车圈，同时拥有这两大流量品牌作为合作对象的企业可以说是少之又少。参考赛力斯搭上华为后的表现，享界S9带给北汽新能源带来的想象空间还是非常大。

　　销量不佳、裁员降薪、持续亏损、汽车召回……极星几乎集齐了企业陷入困境的特征，可谓“四面楚歌”。

　　3月1日，国务院常务会议审议通过《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，积极开展汽车、家电等消费品以旧换新，形成更新换代规模效应。

　　通过近10年布局，小米汽车在人才储备、销售渠道、技术研发进行了充分准备，并有望通过在互联网和消费电子领域的优势，对汽车商业模式进行一定创新。

　　小米汽车从宣誓入局造车，历经三年首款车型正式上市。从发布的大定成绩来看，小米汽车的第一波稳了，但雷军和小米汽车未来仍会面临不少的考验。

　　这些年，友商撕破脸，自媒体疯狂带节奏，汽车圈的营销“失格”事件经常引发舆论围观。

　　1月8日，恒大汽车在发布公告称，公司执行董事刘永灼因涉嫌违法犯罪，已被依法刑事拘留。恒大汽车股价中午大幅下跌，截至收盘，恒大汽车股价为0.39港元，跌幅超6%。

　　2024年服贸会：云思智学携大模型及最新成果亮相，科技与教育深度融合成亮点