都市超级大法师引言：很多时候明明是桌子底下、或者小范围圈子里ToB端的“权益游戏”，真心不应该也没必要硬生生给搬到台面上ToC。

　　说到底，苏芒这样的“老炮儿”时尚女魔头也好，时尚教母也罢，或许在它们的那个小圈子里她的确久负盛名，但终归只是在它们那个小圈子里，公众尤其普罗大众对此既不知晓，更不感冒！

　　明明是一个面向B端小圈子内的“过气时尚女魔头”，偏偏要被广汽启境营销操盘手董威娜们，给硬生生推向聚光灯下和C端广大网友的普通视野中……

　　恕我直言，广汽启境GT7与苏芒的这波营销闹剧+舆情风波背后，折射出的不仅仅是新势力新品牌急功近利一心想要搏出名，更是长期以来业内习以为常的、桌子底下多重不为人知的复杂利益输送链。

　　很显然，引爆广汽启境GT7这波营销闹剧+舆情风波的，无疑是这位时尚“大女主”苏芒女士了。

　　5月14日，广汽携手华为倾力打造的全新高端新能源品牌——启境汽车高调官宣，聘请苏芒担任首款车型GT7的首席美学品鉴官。

　　或许品牌方以为，借助这位时尚圈的“老炮儿&大女主”苏芒女士的影响力，能够为新车注入所谓高端美学背书，拔高启境品牌的格调及GT7的时尚气质，实现流量与口碑的双丰收……

　　花了大价钱请来的所谓时尚圈内大咖站台代言，不仅没有起到正向的传播效果，反而给品牌惹来一身骚，广大网友和消费者根本不买账，甚至可以说极其反感+厌恶启境GT7的这位美学品鉴官。

　　伴随着舆情的发酵和飞天的口水，广汽启境几天之后选择低调全网下架相关传播物料，然后又发布了一个避重就轻式的简要说明，称苏芒女士不是品牌代言人，只是类似于活动嘉宾的品鉴官。

　　鸡飞蛋打的苏芒女士呢，则气急败坏地高调发布律师维权声明，称要对那些发布了贬低她言论的相关账号及网友提起法律诉讼。

　　老实说，如果不是搞出这么个营销闹剧，90后的三台奶爸乐逗同学，真不知道苏芒女士是谁，更无从知晓她是何方大神？

　　结果全都知道了吧，头顶“时尚大女主”乃至“时尚教母”光环的背后，被网友们挖掘出了少为人知“法兰西女仆”的辛酸双标一面。

　　三十年河东，三十年河西，各位过于崇洋媚外的大咖女主精英翘楚们，现在感受深刻吧！

　　乐逗同学以为，新一代的国人消费者和网友，固然不应该故步自封夜郎自大专门搞对立，但是，越来越多看过世界的年轻人，真的早已没有“国外月亮就是圆”的那种陈旧偏见，可以做到文化自信平视世界了。

　　只是还沉浸在过往叙事画风中的苏芒、以及传说中的“好闺蜜”董威娜们，思维认知及网感仍停留在过去。

　　既然苏芒已经“翻车”，广汽启境也跟着惹来一身骚，那么接下来最重要的就是内部深刻反思和追责。

　　为啥在花重金请代言人也好、品鉴官也罢，不事先做足背调+严谨的舆情预判，为啥苏芒们明明已经“过气”，而且前些年的种种不适言论接连翻车，还非要花大价钱找她来站台合作？

　　目前网络上有种说法是，今年初刚加盟广汽启境出任首席营销官CMO的董威娜，是苏芒的好友，甚至是“好闺蜜”，之前董就在社交平台上高调晒过其与苏的聚会合影。

　　更有知情人士透露称，花重金请苏芒来代言站台，原本在启境内部存在有较大的分歧和争议性，后面被营销“大姐大”董威娜力排众议亲自拍板一锤定音。

　　对此传闻广汽启境品牌方面暂未有公开回应+说明，目测并非空穴来风，董威娜们识人不当决策失误背后，或许潜藏的恰恰是明里暗里的多重利益输送。

　　年初才加盟广汽启境的董威娜，不可能不知道当前国内的新能源汽车行业，竞争惨烈程度到了什么地步，大浪淘沙淘汰赛在急速加剧。

　　别说什么有广汽+华为背书，启境就一定能活到最后，这是典型的理想化思维，现实利益和残酷竞争面前，没有谁是“不能倒、倒不了”。

　　财大气粗的恒大汽车都烟消云散了，还有更多的哪吒、威马、奇点、爱驰、赛麟、拜腾、博郡、前途、长江EV等，前赴后继一个个早已出局，甚至同样有广汽背书的广汽合创，也落得个默默淡出的结局……

　　启境作为华为与诸多车企厂商联合搞出的，继“五界”之后的第几境，谁能保证它一定能突出重围笑到最后？

　　说句不好听的，实战检验过后如果迟迟没能搞出成绩，股东双方谁会一直为它输血续命？！

　　既然如此，董威娜们逆势跳槽加盟到启境，说到底也是“赚一个算一个，干一天是一天”，真要哪天企业裁员或者自己混不下去了，拍拍屁股走人就是了。

　　既然如此，作为执掌大笔营销资金的CMO，董威娜在职权范围内，把资源和经费倾向于与之有利益关联的苏芒们，也就顺理成章不足为怪。

　　要说董威娜们在职权范围内，把资源和经费尽可能多的倾向于与之有利益关联的苏芒们，本无可厚非，出钱的广汽和华为都不说啥，咱们跟着瞎操什么心。

　　当然，准备掏钱为启境GT7买单的消费者，另当别论，他们看到这样的代言合作之后，一万只“草泥马”在心中奔腾，极度不爽的心情太能理解了！

　　乐逗同学最后想强调和建议的一点是，很多时候明明是桌子底下、或者小范围圈子里ToB端的“权益游戏”，真心不应该也没必要硬生生给搬到台面上ToC。

　　说到底，苏芒这样的“老炮儿”时尚女魔头也好，时尚教母也罢，或许在它们的那个小圈子里她的确久负盛名，但终归只是在它们那个小圈子里，公众尤其普罗大众对此既不知晓，更不感冒！

　　打个比方，咱们汽车媒体圈不也有很多B端大佬和大咖，什么吴老师、李老师、贾老师、安定老师等等......

　　他们在这个圈子里的某个群体中固然很有名气、很有影响力，但对于广大网友和消费者而言，的确并不广为人知，更勿谈影响力和带货号召力。

　　这个时候，品牌方即便是要大手笔投合作给预算，你们就循规蹈矩默默在传统渠道和桌子底下进行就好，哪怕有大的利益输送等问题，群众普遍不知晓不关心。

　　你别非要像启境✖️苏芒这样，不合时宜地非要搬到台面上大张旗鼓明晃晃的进行……

　　要我说，明星代言不是不可以，强化营销赋能产品寻求1+1＞2，但打铁还需自身硬。

　　越是行业竞争惨烈，越是应该埋头扎实做好产品+服务，好的产品和服务体验的确会替车企说话。

　　事实上，过去三年，理想汽车没有给过我一分钱的商业合作，但作为老车主用户，你如果真的有开过体验过，面对亲朋好友的询问，你一定会毫不犹豫的告诉他，“你买我推荐，车确实不错。”

　　当然对于那些有合作的车企品牌，尤其自己也开过体验挺不错的产品，于情于理肯定更是大大的推荐。