诺森德鹿牙在今年的CES上，英伟达官宣了将云服务游戏导入到整车平台上，成为本届CES上的一大看点。在智能电动车时代，游戏或成为汽车必不可少的一环。

　　作为英伟达旗下的云游戏服务（GeForce NOW），已经打通了Steam、Electronic Arts等游戏商店，目前已经可以提供包括我们熟悉的《瘟疫故事：安魂曲》、《女巫3：荒野狩猎》和《赛博朋克2077》等超过1000部游戏。在2023CES上，英伟达官宣了GeForce NOW将登录汽车平台，首批可以支持的汽车品牌覆盖了比亚迪、现代、起亚、捷尼赛思以及Polestar极星等。

　　这些车商将使用英伟达的Drive硬件来驱动车辆的娱乐系统；而玩家可能需要通过将手柄和汽车浏览器配对，才能游玩。在安全方面，前排车主只能在停车时才能玩，后排乘客则没有这样的限制，只要后排座椅有显示器，就可以随时来玩游戏。对于英伟达来说，和整车厂的合作，能够让其在芯片之外，通过出售Drive硬件来找到新的盈利之道。而从游戏起家的英伟达，自然对如何带给用户极致游戏体验有着自己独到的见解。

　　英伟达之外，特斯拉在车载游戏领域处于一个比较领先的位置，其最为知名的非Vector Unit 制作的《Beach Buggy Racing 2》赛车游戏莫属。用户只需要通过特斯拉提供的搭载在Model 系列车型上的真实方向盘和制动踏板，就能在车内体验到这款赛车游戏带来的巨大魅力。由于无需借助其他游戏设备，其体验甚至超过在专门的游戏机房。

　　早在2019年，特斯拉就开发了Tesla Arcade 的车载游戏平台，这也是全球第一个车载游戏平台。这个平台了囊括了像2048、Asteroids、Centipede、Super Breakout等知名游戏。此外，国际象棋、西洋双陆棋和纸牌等益智游戏也都有所涉及。

　　当然要在车上支持这样的游戏平台，就需要有比较强大的算力，在这个领域特斯拉并没有寻求英伟达的帮助，而是将目光投向了AMD。通过配置 AMD Navi 23 GPU，Tesla Arcade 游戏平台具备高达 10 万亿次浮点运算的处理能力，这个能力甚至可以看齐现在最新的游戏机PS5比 。同时特斯拉还充分考虑到座舱的环境，给到消费者无线手柄的选项，用户可以在车内任何一个座位玩游戏，不受座位的限制。

　　对于特斯拉来说，其不仅力求在硬件方面持续升级，用更大的算力来支持游戏，同时其也非常注重和游戏商的合作，借助联合开发，来实现更好的软硬件的整合。此外，特斯拉还分别在西雅图和奥斯汀自建了两个负责电子游戏业务的软件团队，未来推出颠覆性的游戏也是埃隆马斯克的心愿之一。

　　在国内汽车市场上，以理想汽车为代表的车企也进入了车载游戏领域，但理想的做法和英伟达以及特斯拉就完全不同，它并没有将重心放在难度较高的不断提升座舱的算力配置上，转而是设计了接口来连接Switch游戏机，以此绕过硬件的门槛。作为一个专业的游戏机，Switch游戏机无论是从性能还是从包含的游戏数量来说，自身实力都比较强。

　　为了提升用户的体验，理想将更多的资源投入到了车舱内的硬件配置上。理想L9在车内搭载了三块 3K 高清分辨率 OLED 屏幕，同时搭载了21 个扬声器的音响系统带来的沉浸式感受，这样在车内的游戏体验将完全不输给在家里玩游戏。

　　对于理想汽车来说，这么做的好处是，一方面其不用投入巨资在升级座舱的芯片上，也不用去和游戏平台供应商谈判来接入更多的游戏IP和内容。不过这种做法最大的一个弊端在于需要理想L9的车主都有一个Switch。如果没有Switch，就没有办法完全享受到理想L9所预设的相关配置。

　　目前车载游戏有两种模式：第一种就是像英伟达、特斯拉一样，通过大算力芯片来支持体验更好的游戏在车端的应用；第二种则是像理想一样，只提供外接设备并强化诸如屏幕和音响的配置来带来更好的游戏体验。但在智能座舱硬件持续升级的当下，游戏，将会成为很好地一个检验座舱性能的试金石。虽然我们可以通过蓝牙或者USB实现游戏机在车载屏幕上的映射，但是就像早期用手机映射车内屏幕实现车联网功能类似，这种模式迟早要被车载功能所取代。因此，游戏硬件厂商如何在自己的细分市场内保卫自己的市场份额，将来也会成为一个看点。

　　除了上文讲到的特斯拉和英伟达以外，国内也有不少车载游戏软件平台在这几年陆续出现在大家的视野中。这其中就有本来在游戏领域就较为知名的Cocos，它不仅拥有独立知识产权的国产 3D 渲染引擎，也是全球范围内目前唯一一家支持 HarmonyOS 开发的游戏引擎。其早先曾帮助合作伙伴开发过一个切水果的车载游戏，但考虑到车内的环境，它不是用手指去划屏幕，转而使用车内内置的摄像头，通过实时捕捉用户的手势来完成切水果的动作。这样不仅便利前排乘客，也能让后排乘客参与其中。

　　在智能电动车行业，软件定义汽车已经成为各方的共识。当前，消费者普遍愿意消费购买的软件就是自动驾驶软件。至于类似座椅加热、四轮转向这样的功能，一旦推出收费，必然会引来不少消费者的吐槽。但如果车上搭载了游戏平台，必然会有不少游戏爱好者愿意为自己喜欢的游戏付费来购买。这将是一个潜力非常大的市场，也是车企为自己找到一个新的收入渠道。所以我们看到特斯拉很早就在美国设立多个车载游戏平台开发的基地，而这次拥抱英伟达Geforce NOW的车企也有不少。很多车企都应该已经认识到，将来车载游戏的订阅也将是一个有利可图的领域。当下尽早的布局，也可以为今后的营运积累宝贵的经验和寻找新的生财之道。

　　汽车，作为一个智能终端，未来会有越来越多的功能被置于其中。以游戏为例，当包括芯片在内的硬件达到一定的水平后，接下来考验的就是软件，也就是游戏本身内容是否足够吸引客户。在其他配置基本相近的情况下，考虑到全球范围内的游戏拥趸数量，哪个品牌的车型能够带来更好的游戏体验，说不定在未来也可以左右用户的购买决策。更不要说，订阅游戏本身对于整车企业来说也是软件定义汽车的一个重要分支，同样能够带来非常可观的收益。所以，无论从哪个方面来看，提前布局车载游戏对于整车企业来说都具有一定的战略意义。

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