董小姐左立在线收听酷狗记得之前老头就分享过FIAT Grande Punto 1.9的劲车照片吧？当时老头就对他流线的造型深深感到着迷，可惜的是GP 1.9只有手排款式，对左脚已经半残的老头来说，为了路人的安全，只可远观而不能亵玩。就在老头陷入无尽的叹息同时，车友间也传来了好消息～法雅将会引进FIAT Grande Punto 1.4，这次，将会是货真价实的自手排车款。听到这消息，可让老头雀跃不已。

　　早在上个月16、17两日的时候，飞雅特台湾代理商法雅公司就已经在台中的老虎城购物中心举办了FIAT Grande Punto 1.4的新车发表会了，当时老头跟一干车友也相约前往赏车。虽然当天也有提供GP 1.4在现场让民众们试驾，但是总是觉得时间太短不够过瘾，无法好好的体验这台意大利时尚的结晶。

　　还好，在偶然的机会下，得到了可以有足够的时间贴近FIAT Grande Punto 1.4的好机会。当然不多说，老头立刻召集了几位比较好的车友，一起体验Grande Punto 1.4带来时尚进化的绝美驾驭感。考虑一下想要全方位的体验路感，老头计划的路线为上二高从雾峰交流道开至龙井交流道下，转中港接中栖路，最后到高美湿地去好好的赏车（没错，其实老头只是想去玩 ）回程爬爬山路，在绕到逢甲里面去体验塞车时低速档位换档时的感觉。

　　当然，考虑到一人开车+拍照又有危险驾驶的疑虑，这次老头可是找齐了人马，商请了几位玩车多年的车友来参与体验（恩，没错，他们只是来搞笑的）。四位协助的车友左到右为kenny、劳拉、阿爆、阿伯，感谢四位的协助让老头可以充分享受这次美好的体验。

　　FIAT Grande Punto 1.4承续了FIAT沿用自法拉力的自动手排变速系统，引擎为1.4 FIRE 8V直列四缸，排气量为1368cc，最大马力为77bhp，最大扭力在3000转的时候就可以达到11.7kgm，五速自手排变速箱，完美的诠释了兼具省油与性能的优异表现。当然，除了自排跟手排的切换，在自排时同样可以启动E模式来提早换文件的时间达到更加省油的目的。

　　有个FIAT车系都有的特殊功能～CITY模式，GP 1.4当然也搭载了。这个老头买了PANDA之后就上瘾的科技配备。当开启CITY模式的时候，方向盘的动力辅助会大幅提高，甚至轻到一根手指就可以转动，力气小的女性车主相当需要这个配备。当然，当车速超过35KM/HR的时候，CITY模式会自动解除，以确保行车安全。

　　首先当然先好好的来欣赏一下GP 1.4的迷人外观吧！名设计师乔治亚罗的操刀设计，Grande Punto车身没有太多的菱角，表现出流畅、剽悍的活跃动感，真可谓绝美的时尚精品。乔治亚罗大师级的功力完美诠释了来自意大利的精致。

　　侧身照片两枚，可以看到车身上舞动着优雅的线条。有别于老头FIAT PANDA的方正线条，锥形浑圆的流线外型可以有效的减低风阻，高速行驶经检验可以到19.2KM/L，以小钢炮的车款来说是相当不错的数字。

　　车头特写一枚。引擎盖宽敞的设计，搭配上锥形的前保险杆，不但可以让驾驶者拥有较佳的视野，同时对行人的撞击区域也减至最低。由于车头压低的流线设计，挡风玻璃与引擎盖几乎是成为一平面，强烈刻画出GP的跑车风格。可惜的是....新的车款，怎么没有搭配FIAT新的LOGO？红色的新LOGO超美的呀！

　　前大灯与雾灯特写。头灯设计也蛮有学问的，延伸加长到侧面，除了视觉上比较有跑车的感觉，重点是提供了较良好的照明度，在夜间前方与左右两侧的可见范围能有效的增加。

　　大眼睛再来一枚特写，拉长的外型是不是让看官觉得相当流线，表达出速度的视觉效果？当然GP头灯还有一个相当实用的特异功能，可以设定FOLLOW ME HOME的延迟熄灭设定，秒数可以设定30-210秒之间，可以兼顾夜间女性车主的安全型，相当贴心

　　左边车身线条特写一枚。GP 系列的车身也还可以算是小型车，不过长度403公分，宽度168公分，高度149公分的外型，轴距足足有251公分，内部的空间可是相当宽敞的。试车当天载着满车四人趴趴走，每个人的感觉都是相当的宽敞。

　　运动造型的空气力学设计照后镜，不但配合起GP流线的车身造型天衣无缝，风切声在驾驭的过程中也没啥感觉。最重要的是，这个照后镜可视范围比老头的小胖大太多了！可不可以拔下来移植到老头的小胖车上？

　　张开双翼的GP 1.4，这张照片让老头不禁感叹设计师的功力真的是令人敬佩，竟然可以让跑车质感、小车精美、跟意大利的高雅品味巧妙的融合成一体，让老头觉得GP的线条设计真的是有股奇妙的吸引力。

　　在后车门上，有个小而不显眼的LOGO，细看才发现这就是GP魅力外型的操刀者～乔治亚罗的设计宣告，怎么贴在这边呀！？太低调了啦！

　　来，接下来再让我们看看屁屁的照片。车身尾线较为柔和圆润，与车头的剽悍流线形成了非常强烈的对比。圆润的线条传递了稳定、坚固的特性。

　　延续FIAT最受欢迎的车款Punto传统风格，GP在后车C柱上也配有直立式车灯。上方的扰流板中央也配置了煞车灯

　　车尾照特写，在跟车头的锥形流线设计相较，是不是有相当大的对比呢？只看屁股实在给老头相当稳重的感觉。但全车入眼，前流线后稳重，却又搭配得相当平衡。

　　油箱设计，欧洲车不少的油箱设计都是这样，外盖无锁，内盖需要下车用钥匙开启。老头该从日系车换成FIAT PANDA的时候也相当的不习惯，觉得很麻烦。后来换个想法～『开这么有品味的车，当然要下车让大家看看车主啰！』，SO，换个方式想就快乐多了，呵呵。

　　挡风玻璃+雨刷+雨刷喷水口，雨刷喷水口虽然在引擎盖上是3枚，但只有左右两边可以喷水，中间是空包弹......OTZ

　　原厂配备的也是15吋4孔铝圈，175/65的轮胎可以有效提供舒适的驾驶感以及稳固的抓地力。而轮拱部分因为外扩，在视觉上让人有坚固有力且阳刚的设计感觉。

　　还有一个地方也是GP让老头觉得比FIAT PANDA更为驾驶者着想的地方，那就是左右两边的前门终于都有钥匙孔了！虽然这是小事，但是在紧急要在副驾驶座那边拿个东西的时候，就很好用啰！

　　直立式尾灯特写，当老头开惯了FIAT PANDA后，也习惯了这种直立式车灯，觉得辨识度比一边轿车那种小小方形的尾灯高的多。

　　后门打开的特写，当然同样配有油压杆，开门关门一点都不费力。搭配悬吊线，开门的时候置物箱上方的置物版也会跟着上掀，方便放置行李。

　　忍着柏油路面的高温，让我们来看一下车子的底部吧！首先是后方的扭力梁特写，连结车轮可以增加结构刚性。在剎车方面GP 1.4采用的是前轮煞车通风碟，后轮煞车鼓

　　后轮避震悬吊系统特写，弹性衬套的尺寸增加，可以增加路面颠簸时的舒适度。避震器的轴心也增加到22mm左右，可以增加转弯的稳定性与刚性支撑。在试驾的这段时间内，真的是让老头享受到了非常舒适的行车路感。且GP1.4全车系也搭配了具有EBD的ABS、具有ASR/MSR的ESP，上坡固定装置HBA，在安全与舒适双方面都有完美的演绎。

　　排气管特写。虽然很多车友都觉得应该去改成双出，不过老头开车不太热血（经济至上，油价那么高，热啥血？），所以觉得原本的配置就很不错了，哈哈。

　　好啰！外观我们就先分享到这边，接下来请跟着老头，进一步的去体验Grande Punto 1.4精致的内在吧！

　　首先，方向盘跟前座驾驶空间特写一枚，老头身高178CM，椅子还没拉到最后喔！后做的人还有相当大的空间（请参考前面图片试驾车友中阿爆车友的身材，哈），GP 1.4的乘坐空间真的是相当大而舒适的。可以留意一下，方向盘在10点钟与2点钟方向都有特殊设计，可以让手握的更舒适。这点小地方都留意到了，真的是非常的贴心。

　　冷气与音响仪表版特写。这次在仪表内装部分，GP 1.4采用了黑蓝双色的搭配，双彩内装呈现出活泼却又不失稳重的设计感，相当的令老头觉得赏心悦目。当然比较可惜的是，旗舰版才配备了左右独立恒温空调，这次试驾的豪华版只有手动空调系统。不过冷气跟FIAT PANDA一样，冷得不得了。

　　GP1.4的原厂音响为单片CD音响，音质比起老头的PANDA实在是好太多了！车体有6个扬声器，主机为40W输出，在前门有两个中低音扬声器，后门版有两个全音域扬声器。当然，在方向盘上也配置了音响的速拨键，可以避免驾驶还要分心去找按钮调音乐而造成行车危险。GP的音响还配置了车速感应器，会依照车速来调整音量，避免车速提高后造成的风切声影响音响的表现。

　　这是老头最喜欢GP 1.4其中之一。GP 1.4虽然骨子里就是一台手排车，不过自手排的变速系统仍然是不需要踩离合器。重点是原厂这次的排档杆不在像以前一样塑料感重，反而用了皮革制品营造出类似手排车的质感，赞啦！老头曾经问过这系统也可以移植到老头的FIAT PANDA，但是一听到价位.....上报应该会被太座砍头，只好打消念头。

　　副驾驶座前方的置物空间特写。双色内装配置的优点在这边也显露出来了，蓝色烤漆+黑色塑料双色配置，不但不会让老头有塑料感过重的感觉，反而给老头相当活泼不沈闷的视觉效果，光看都是一种享受。

　　汽车仪表版特写，由左到右为车速表、油量表、水温表、转速表。当然GP 1.4同样也是一台拥有精密计算机的高科技车种，因此仪表版上也有多种自动检控的灯号显示。下方的行车计算机显示与老头的PANDA相近，同样可以显示里程、平均油耗、瞬间油耗、平均车速等等，也可以设定B旅程来监控一桶油或是一小段路的行车信息。

　　驾驶座与副驾驶座前方视野特写，GP 1.4的驾驶视野真的非常的广，不只有效的增进行车安全，驾驶时的心情也变的很开阔呀！

　　驾驶座车门控制钮特写。这次试驾的车款为豪华版，因此有左右照后镜调整钮跟四门电动窗调整钮。GP 1.4分为旗舰版、豪华版（此次试驾车种）、基本版。全车系为了基本安全起见，都配备了双安，只有旗舰版搭配六安。而旗舰版与豪华版都搭载了四门电动窗，基本版后门为手摇窗。

　　副驾驶座车门特写，可以看出黑蓝双色的搭配真的是相当的好看呀！车门也有扶手可以让乘客放轻松，而扶手下方也有小置物空间。

　　车顶灯与后视镜特写。车顶灯也分为左右独立，后视镜老头觉得太小，如果是老头的爱车一定会立刻去买片大一点的后视广角镜。

　　除了驾驶座外，其它三个座位车顶部分也都有把手，在一些情况下可以让乘客有效的稳固身体。

　　驾驶座的遮阳版除了可以固定一下小数据如行照或是回数票，也有隐藏式镜子可以方便整理仪容（PS.开车化妆很危险喔！）

　　大概是欧洲人不知道台湾的饮食习惯吧！两个杯架的位置太近，如果放置一般杯子或是500ml保特瓶还OK，但是放两杯台湾的特产～700ml摇摇杯就放不下了，这个吼～～～

　　GP 1.4椅子特写。据说这是FIAT与意大利人体工学及运动医学专家合作开发的座椅，以特殊发泡材质填装，加入了防潜滑的结构，个人觉得支撑性与包覆性都相当的不错。不织布面的材质也相当透气舒适。黑蓝两色的设计，延续车内内装配置。GP 1.4的双前座还配置了科技化的重量感压器，只要座椅上放置了12KG以上的物体，就会判定有乘坐乘客，那么如果行驶中没有配置安全带的话就会以蜂鸣声警示，相当的贴心。

　　前座座椅的倾斜调整采旋钮无段式设计，虽然不是电动的，但是也可以调整到自己最舒服的角度。

　　后座的设计同样有着防潜滑跟压力差异变化座垫。当然也是黑蓝两色的完美搭配。当然后座安全带以及Isofix固定扣也都是一定搭载的，这样一来要装在儿童安全座椅绝对不是问题。

　　5D的小刚炮，强调的都是空间的弹性运用，FIAT Grande Punto 1.4当然也不例外。GP 1.4后座可以六四分离，方式还蛮奇特的。首先，将后座左侧的椅面掀起

　　比较一下，这是原本后座未放下的行李空间，容量约为275公升，其实已经不比一般房车的后车厢小多少了

　　638公升？那是多大？很模糊的一个数字。没关系，我们特别商请美丽的劳拉小姐当比例尺，比较一下后座打平后的置物空间有多大吧！

　　来把后座恢复吧！记得安全带的扣环要拉好喔！现在已经明文规定后座乘客也要系安全带了，为了荷包与安全，上路一定要记得系安全带喔！

　　来，再看看驾驶座部分的设备，首先是油门跟煞车。可惜没有金属踏板，不然质感还会UP UP。

　　当然，后车厢一贯维持欧洲车的特点，都会放置备胎一枚，连更换工具与千斤顶都完整准备。虽然有些人认为这样是增加车子负重跟油耗，但是老头还是觉得有备无患，在前不着村后不着店的荒郊野外，只要用上一次就很值得了。

　　后行李箱除了有灯外，比起老头的FIAT PANDA也多了一个点烟器的电源接头，可以方便车主加装一些车用电器。

　　FIAT Grande Punto 1.4在试驾这天还给了老头一个非常深刻的印象，就是坐在驾驶座上，四周的视野相当的宽阔而无阻碍，在路边停车与倒车时都相当的有帮助。

　　两侧后窗的视角也非常的广喔！比起老头旧的LANCER，跟现役的FIA PANDA，真的好很多喔！

　　前座安全带，可惜的是没办法调整高度。虽然设定的高度老头就觉得蛮舒服的，可是考虑到驾驶者的身高不同，应该要可以调整高度的，这个要小抱怨一下。

　　来，中控台的视野在来一张。GP 1.4前方的视野真的能让驾驶者有视觉开阔的效果。（AAA，那四位试驾人员，怎么自己在旁边聊天呀！？）

　　为了让各种不同身高的驾驶者可以有最舒适的驾驶姿势，GP 1.4也搭载了可以上下前后四向调整的方向盘。首先，将方向盘固定扳手松开

　　觉得自己手短，或是想要舒舒服服的靠在椅背上开车吗？也可以把方向盘前后调整到适合自己的位置。不管是什么样的驾驶者，都可以享受GP 1.4带来的舒畅驾驶体验。

　　接下来，让我们看看引擎室的结构。这个我们几个都不是啥内行人，所以简单分享一下啰！

　　GP 1.4采用的是1.4FIRE 8V引擎，在6000转的时候可以产生77匹马力，而3000转就可以发挥100%的扭力（11.7kgm），官方资料上的安全极速是165KM/H，不过根据秘密证人透露，尾速可以拉到180-190KM/H不是问题。这部分因为老头胆小，不敢测试。而精密的电子节气门搭配连续可变正时气门，不但让加速时换档的感觉更加流畅，也能达到省油的优异效果。GP 1.4的市区油耗在原厂网页上的数据为13KM/L，高速为19.2KM/L，平均为16.4KM/L，这在同级车都算是顶尖的表现。在高油价的时代，是相当不错的选择。

　　嗯，没错，安全性并不是老头拍拍焊点、钢板厚度，或是原厂数据就可以证明的，那么让专业机构来说明吧！GP 1.4经过NCAP欧盟撞击测试，

　　荣获五颗星最高标准！不管是正面撞击、侧面撞击、后方撞击以及行人、儿童保护，最严格的整体保护测试下能得到5颗星的评价，证明5D的后掀小车安全性也可以不输给大车。尤其搭载了smart2多阶段引爆气囊、安全带预缩装置以及束力限制器跟FPS翻滚防火系统等主动安全配备，更能保证车上乘客的安全。很多时候安全并不是掌握在自己手上，会出事就会出事这种阿Q的想法真的别再拥有了。就算会出事，多一项安全设备，就多一点生还的机会。也希望国家2008年真的能强制所有的汽车送测，让消费者在采购国产车的时候也有选择安全的依据。

　　好，回头来看看引擎的结构吧！这边有个GP 1.4相当重要的特点，就是含氧感知器直接接在引擎上，可以直接侦测废气中的含氧度，让监理系统调整喷油量。一般的车款含氧感知器多半装在触媒之后，或是装在排气歧管的尾端，因为距离较远，数据可能会比较不精准，这也是GP 1.4也符合EURO 4的最大功臣。低油耗又环保，在提倡环保又是高油价的现今，GP 1.4贴近了市场的需求。

　　这咚咚老头不是很清楚实际的名称，被我们戏称叫做『小肥肠』。据说主要的功能在于大脚踩由门的时候，内部的空气可以快速的送进引擎，让燃烧完全减少顿挫的产生。在试驾的实际体验中，GP 1.4在自排模式的换文件相当的平顺，几乎不会感觉到顿挫。这个给老头相当大的震撼。老头自己开的PANDA也是自手排的车款，一开始的时候顿挫感蛮明显的，要经过一阵子的磨合，计算机学习你的驾驶方式后，加上自己也已经会抓换档的时间，顿挫感才减到最轻。但GP 1.4在没有学习的情况下，瞬间就可以配合老头的驾驶习惯，提供平顺稳定的换档时机，真的是很赞的体验！

　　光说不练就不太符合老头的风格了，到了高美湿地这边当然也不能只有拍拍外观照就跟大家交代啰！老头也试着拍一些试驾的照片来跟大家分享。

　　首先先看看GP 1.4与车友KENNY的PANDA外观合照吧！，可以清楚的看到PANDA走的是小型休旅车的外观路线，方方正正的，与GP 1.4剽悍流线的外型有相当大的差异。

　　屁股合照来一张，GP 1.4圆润的屁屁也与PANDA近乎直角削下的外型不同。至于哪台漂亮？看各人喜好啰！

　　先来做个有趣的测试，我们请体重6X公斤的阿伯（人老了，体重也是秘密，哈哈）整个人『挂』上去后车门，用力的摇晃

　　还好，车门还是可以正常的关闭开启，车门结构的稳固也可以得到证明。有趣去的朋友也可以试试看各位的车子，不过如果有变形导致车门无法正常关闭的朋友，请勿找老头负责。

　　直线加速的部分老头实在不知道要怎么用照片表现，所以拍摄的部分是几张直角弯路过弯时的照片分享。在拍摄的时候路段前后与车手都用对讲机保持联络，充分掌握路段的安全性，不用担心会影响用路人的安全。

　　首先请艺高人胆大的阿伯上阵，在引擎的嘶吼下，疯狂的阿伯以时速80左右的速度直接就给他杀过直角弯了，在行驶弯道时，车子的循迹性与转向操控性有水平的演出，虽然老头个人觉得GP 1.4的悬吊设定还算蛮舒适柔软，但在车身侧倾的抑制上还是有不错的表现。尤其15吋的轮胎比起老头的PANDA原厂13吋抓地力好太多了。老头PANDA的13吋原厂胎，山路如果跑得快一点，在连续弯路上就会开始机机叫，呵呵。

　　老头也用烂烂的随身机稍微录了一下过弯时的动态表现。据车上的驾驶说，过弯时的时速约在75KM/H左右。画质不是很好，请大家见谅。

　　OK，试驾到这边，大概也接近尾声了。趁机帮GP 1.4根高美湿地这边的风力发电风车拍两张沙龙照吧！

　　安全、性能、环保、兼具圆润与剽悍的流线外型、弹性的空间运用，贴心的行车科技及双色活泼的内装，在造车工艺上，FIAT Grande Punto 1.4重新定义了时尚

　　起步加速的时候并不会有很明显的贴背感，而是相当的平稳顺畅，顿挫感可以说近乎没有感觉啰。不过在中段的时候加速感还是相当明显，上二高后小踩了一下，轻松上到140，加速的感觉还很轻快。官方数据上0-100的时间约为13秒左右。高速行驶的时候路感相当清楚，在140KM/H的时候变换车道也是一次到位，相当稳定。而在逢甲附近河南路、黎明路、福星路等车多拥挤的路段，走走停停的低速档位不停变换下，行车感觉同样顺畅无顿挫。这样的换档表现，比起它的小老弟～老头家的小红胖实在是好太多了。

　　而加速的时候，由于GP 1.4的隔音算是相当不错，车外的声音并不会很明显。反而是引擎嘶吼的声浪，个人觉得相当的悦耳呀！也许有朋友无法体会，相信曾是意大利车主的朋友应该能了解老头想表达的。老头最后干脆关掉音响，就一路听着GP 1.4迷人的引擎声。

　　不过FIAT Grande Punto 1.4也在考验台湾的市场接受度。老头觉得有几个点线.首先是法雅官方实在是太低调了！相较其它个大厂天天电视广告的轰炸，FIAT的汽车广告实在是少到可怜。现在这个年代，卖东西就是营销嘛！总不能老是靠口碑，这样要传到啥时？

　　2.再来就是之前的坏印象。FIAT的车子在上一个代理商三信时代实在是被搞到烂了。不是车不好，而是没能力维修。导致许多人对FIAT的车子就是先打了个大XX。老头买了PANDA后，老板一看到FIAT，就是一堆的批评。而接手的法雅原厂维修点也不多，自然有意愿购买者信心也不足。

　　3.台湾人买车的特有观念。老头从以前到现在，遇到的人都有个很有趣的观念。台湾人买车，第一个注重的，不是厂牌，不是安全性，也不是大家说的豪华配备，而是CC数。每个人一讲到车，第一个问的问题就是这是多少（CC）的。以CC数来评断车价，这个真的是有点偏颇。接下来会问的第二个问题大概就是几马力。以这样的观点来看，9成的人都会回答老头～75-80万买一台1.4的车子，太贵。其实车子怎么能够这样论斤论两卖？安全性、科技配备甚至于自手排变速系统，GP 1.4的性能表现都不输现在1.6甚至1.8的房车。如何让消费者体验到这点，或是换个方式来说，如何让台湾的消费者接受1.4的车子也有这价值，实在考验法雅的营销能力。

　　FIAT的车子在台湾真的算是冷门车种，但许多驾驶开过意大利的车种后，就这样被制约了。台中这边路上有相当多的FIAT旧车款如OP、NP等，车主都保养的亮丽如新，老头也深深的爱上意大利的造车艺术，下一台车应该也是买意大利的车种吧？有钱一点买爱快的车享受速度感，或是细细品味兰吉亚的优雅。

　　在这一天的试驾中，GP 1.4很称职的带给老头满意驾驭快感。这一整天的试驾后，老头最不甘愿的事，就是将GP 1.4交还给原厂了。多不甘愿？到处乱开到油箱完全贴底的不甘愿。哈！